Kontak anahtarı, bir aracın elektrik sisteminin kontrol edilebilmesine imkân tanıyan eleman.

Durumları
Kontak anahtarı iki pozisyonda çalışır;

Kontak anahtarı 1. pozisyonda alıcılara elektrik akımı gönderir.
En önemli pozisyonu ikinci pozisyonunda ateşleme sistemine akım gönderir. Bu pozisyonda kontak anahtarı açık unutulmamalıdır. Unutulursa endüksiyon (ateşleme) bobini ısınır ve yanar.
Platin, motor çalışırken kontak anahtarı üçüncü pozisyona getirilmelidir. Üçüncü pozisyon yaylıdır. Bu durumda marş dişlisi volan dişlisine hareket vererek motoru çalıştırır. Motor çalışmaz ise kontak anahtarı bu pozisyonda 10-15 sn'den fazla tutulmamalıdır. Aksi halde akü boşalır.



İçten yanmalı motorların parçaları


( İçten yanmalı, su soğutmalı motorlar göz önüne alınmış ve genel parçalar yazılmıştır. Çeşitli motor teknolojilerine göre değişiklik gösterebilir )


Motor gövdesi
Silindir kapağı, Motor silindiri, Silindir kapak contası, Silindir gömleği


Krank sistemi
Piston, Piston sekmanı, Piston pimi, Biyel kolu, Krank mili, Krank mil yatağı, Volan


Zamanlama sistemi
Kam mili, Triger kayışı, Motor supapı, Külbütör


Benzinli motor yakıt sistemi
Hava filtresi, Karbüratör, Benzin enjektörü, Benzin filtresi, Emme manifoldu


Dizel motor yakıt sistemi
Yakıt deposu, Yakıt besleme pompası, Mazot filtresi, Enjeksiyon pompası, Common rail, Yanma odası, Dizel enjektörü


Benzinli motor ateşleme sistemi
Batarya, Endüksiyon bobini, Distribitör, Buji


Elektrik sistemi
Alternatör, Batarya, Şarj dinamosu, Marş motoru, Kontak anahtarı


Yağlama sistemi
Yağ pompası, Karter, Yağ filtresi, Yağ soğutucusu, Motor yağı


Soğutma sistemi
Motor radyatörü, Antifiriz, Devirdaim pompası, Radyatör kapağı, Motor vantilatörü, Termostat


Egzoz sistemi
Egzoz manifoldu, Egzoz susturucusu, Katalitik konvertör


Cebri doldurma
Turboşarj, Intercooler, Pompa duse, Süperşarj